根據行政院主計總處統計,新竹縣每百戶家庭擁有汽車數為105.74輛,為台北市的1倍,但黃姓居民表示,這非「先進」、「生活品質與現代化」的指標,而是公共交通網路不夠發達,「沒有車寸步難行」。

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縣議員張志弘表示,台鐵內灣支線去年10月改班後,新竹市至內灣新竹團購美食的直達車減少,末班車提早至晚間9點36分,連通勤時間都變長,原先直達車只需40多分鐘,現今卻要約1小時,住在偏鄉的居民十分不便。張志弘多次在議會質詢提出,也向台鐵爭取恢復原有班次但至今未果,他甚至表示,政府欲透過前瞻基礎建設計畫數億經費,推動軌道建設,不如將經費補助補強在台鐵人力上,「只要一點錢,可讓支線人力運行好幾年」。

峨眉鄉民代表黎侑昌自幼在峨眉長大,他發現在他讀書時代,每半小時即有1班公車,但現今卻是等車要1、2小時,年紀大的鄉民到鄉公所辦事需5分鐘,但若搭公車來回則需2、3小時或更久,形成「等車比辦事久」的窘境。黎侑昌表示,儘管峨眉鄉有台灣好行、新竹客運等公車行經,但班次不多,等待時間長,且峨眉鄉人數和公車班次皆愈來愈少,造成的不便,也讓年輕人更不願返鄉。相同情形也發生在橫山鄉,住在內灣地區的黃姓民眾過去靠著台鐵內灣支線,往返內灣及新竹市,先前在火車站等車時卻發現「直達車一錯過要等2小時」,但公車早在下午6點前收班,最後只得拜託家人開車接送。(中國時報)

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